為了減少，冬季雪天對城市道路交通進而對城市生活造成的影響，融雪劑的使用成為清除道路積雪的有效方法。而融雪劑對環境帶來的各種損失往往大于其功能。所以，很多人呼吁在環保理念下使用融雪劑，那么應該如何做呢？

   一、堅持“綠色清冰雪”理念

   不要一味夸大除雪作用，而掩蓋其對生態環境破壞和對動植物的殺傷。應把每年部署清除冰雪同保護樹木和保護環境結合起來，大力提倡機械清除冰雪、人工清除冰雪，對高速公路服務區廣場等區域不大的可以采取水沖或人工清掃的方法。

   二、慎用融雪劑

   減少融雪劑的使用量，嚴格使用范圍，及時回收沒有化完的融雪劑，把污染降降低。少用或不用融雪劑，減少對植物、橋梁的傷害，為保證橋梁的實際使用壽命能夠提高到設計使用年限，應著手編制橋梁防腐設計規范，并開展熱力除雪研究應用。

   三、要定位使用

   如遇災害性降雪等特殊情況必須使用融雪劑時，要盡量先用鏟雪車掃除地面上的大部分積雪，然后撒少量融雪劑防止道路東結，施撒的時候，應距車行道外側道牙1.5米以上，或在適當的路段兩側設置圍擋，防止施撒時濺入綠地，做到及時清除、指訂地點傾倒、重點區域禁止使用，盡量利用地表熱、太陽輻射熱和汽車在駕駛中自身釋放的熱量來幫助道路融雪。為減緩本品對橋梁、路牌、擋板、汽車底牌等金屬物的腐蝕，而生產的復合-2型融雪劑，不僅具有上述特點，更具有防腐的特性。

   四、提倡使用替代品

   國內有不少高速公路用撒瓜子片防滑替代融雪劑，待冰雪融化后還可以清掃回收，既降低了成本，也解決了清除道路冰雪問題。

   融雪技術你知道多少呢？之前小編為大家匯總了“國外咋除雪？錦集國外冬季道路除雪方法”一文，大家也了解了國外各種除雪方法。比如：地熱能道路除雪融冰技術、電熱法路面除雪融冰技術、熱力機械復合除雪融冰技術。那么我們國內常用的除雪技術有哪些呢？

   1、機械除冰雪

   就是利用金屬銳器沖擊冰雪層，使其破碎后與地面分離，從而方便清理運輸。它有效率高、機動性強、使用成本較低的優點。但對交通影響大，突出的問題在于對路面、橋面、交通標線等路產設施的損壞。

   2、自應力破冰

   該技術主要是通過在路面鋪裝材料內添加一定量的彈性顆粒材料，改變路面與輪胎的接觸狀態和路面的變形特性，利用彈性材料局部變形能力較強的特性，通過路面在外荷載作用下產生的自應力，使路面冰雪破碎融化，從而有效抑制路面積雪和結冰。

   3、蓄能道路除雪融冰

   太陽能融雪系統一般由集熱裝置、蓄熱體和融雪裝置三個部分組成。集熱裝置的任務是收集陽光的熱量并將其輸送到蓄熱體中，熱量在蓄熱體中積聚和保存以備冬季融雪用，融雪裝置的任務是在需要的時候將保存在蓄熱體中的熱量輸送到路面下，使路面的溫度升高從而融化路面上的冰雪。二、浪費了人力物力：每一場雪就需要選派機械和人工往路面撒布環保融雪劑，若采用緩釋型環保融雪劑，只需下雪前施用一次環保融雪劑，就可以實現融雪一個冬天的優點，節省了人力物力。

   4、集熱蓄能

   一方面收集道路太陽能熱量蓄積,實現夏蓄能冬利用；另一方面夏季有效降低路面溫度,減少路面熱蝕破壞,提高道路壽命，對于交通負載較重的特殊路段區域如機場跑道、高速公路端口等的路面降溫尤為必要。

融雪劑主要分為兩大類，一類是以醋酸鉀為主要成分的有機融雪劑。這一類融雪劑從效果來看，對于建筑，路面等腐蝕損害比較小。但是這種融雪劑的缺點是但它的價格太高，而在目前中國對于城市的大范圍融雪需求來說，成本非常高昂。所以這一種融雪劑一般只適用于機場等地。另一類則是氯鹽類融雪劑，包括氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂等，通稱作‘化冰鹽’。后者則以“氯鹽”為主要成分，如氯化鈉、氯化鈣等，通稱作“化冰鹽”，價格便宜，造價每噸幾百元左右，但長期使用會腐蝕橋梁、建筑物中的金屬部件。它的優點是便宜，價格僅相當于有機類融雪劑的1/10，但它對大型公共基礎設施的腐蝕是很嚴重的。融雪劑對汽車的輪胎和漆面也有不同程度的腐蝕作用，因為輪胎為橡膠制品，融雪劑會導致其發生龜裂，降低使用壽命。